Đưa cao tốc từ Quảng Ngãi tới Gia Lai vào khai thác trước ngày 10-3 - Báo Quân Đội Nhân Dân
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi kiểm tra tiến độ dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông và dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 Cảng hàng không Phù Cát trên địa bàn các tỉnh: Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk và Khánh Hòa. Theo đó, Thủ tướng yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để đưa các đoạn tuyến đã hoàn thành vào khai thác sử dụng trước ngày 10-3-2026.
Theo thông báo kết luận, trên địa bàn các tỉnh từ Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành 214km trong tổng số 267km từ đầu tuyến Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đến phía Nam hầm Cù Mông. Thời gian qua, các chủ đầu tư và nhà thầu đã nỗ lực vượt qua nhiều khó khăn, thách thức để triển khai thi công, qua đó hoàn thành các dự án đúng và vượt tiến độ so với hợp đồng.
Hai dự án thành phần Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (88km) và Hoài Nhơn - Quy Nhơn (hơn 70km) hiện đã hoàn thành phần xây dựng, đủ điều kiện đưa vào khai thác; 41km/61km thuộc đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh và 12km/48km thuộc đoạn Chí Thạnh - Vân Phong dự kiến hoàn thành trong tháng 3-2026.
Để tuyến cao tốc sớm phát huy hiệu quả đầu tư, tạo động lực phát triển, liên kết vùng cũng như phục vụ nhu cầu của người dân và doanh nghiệp, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo các chủ đầu tư và cơ quan liên quan huy động tối đa nguồn lực, khẩn trương hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để đưa các đoạn tuyến đã hoàn thành thi công xây dựng vào khai thác trước ngày 10-3-2026.
Đối với 53km còn lại thuộc đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong do ảnh hưởng mưa lũ cuối năm 2025, Thủ tướng yêu cầu tập trung nguồn lực, hoàn thành trong tháng 3-2026.
Trên thực tế, việc nhiều tuyến cao tốc đã cơ bản hoàn thiện nhưng vẫn chưa được đưa vào sử dụng gây lãng phí nguồn vốn đầu tư. Một trong những vấn đề đặt ra là cần sớm tháo gỡ sự chồng chéo trong quy trình quản lý và nghiệm thu công trình.
Cơ chế kiểm tra nhiều tầng nấc về nguyên tắc nhằm bảo đảm chất lượng, an toàn công trình. Tuy nhiên nếu thiếu sự phối hợp nhịp nhàng, rõ đầu mối, rõ thời hạn xử lý thì rất dễ làm kéo dài thủ tục hành chính, ảnh hưởng đến tiến độ đưa các dự án đã hoàn thành vào sử dụng.
Việc cao tốc làm xong nhưng bị “đóng băng” không chỉ gây lãng phí mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của người dân và doanh nghiệp. Trong khi đường mới rộng rãi chưa cho xe chạy, phương tiện giao thông vẫn phải chen chúc trên quốc lộ cũ với mật độ dày đặc, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm, đặc biệt ở các khu vực đông dân cư có nhiều xe tải và xe container.
Các tài xế chạy tuyến Bắc - Nam kỳ vọng cao tốc sớm thông xe để giảm thiểu chi phí vận chuyển. Những người lao động thường xuyên di chuyển liên tỉnh cũng mong ngóng từng ngày tuyến cao tốc mở cửa để việc đi lại đỡ vất vả hơn.
Mốc thời gian ngày 10-3-2026 để đưa các đoạn tuyến đã hoàn thành thi công vào khai thác là cần thiết và cấp bách. Khi các dự án cao tốc được đưa vào khai thác đồng bộ không chỉ là sự hoàn thiện của trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông mà còn là “cú huých” hạ tầng chiến lược, tạo động lực phát triển, liên kết vùng và mở ra không gian phát triển mới cho khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
